加油站的油質量（liàng）差不多，越（yuè）便（biàn）宜的越劃算

不同加油站的油品來自（zì）不同的煉油廠，油品質量會有不同。如果（guǒ）在煉油和檢（jiǎn）測過程中把關不嚴，會出現個別指標（biāo）超標的情況。汽（qì）油質（zhì）量標準中共有19個指標，這19道（dào）關有一（yī）道過不去都不能算是合格油品。比（bǐ）如，如果汽（qì）油中（zhōng）膠質含（hán）量過高，容易引起汽車燃油噴射係統及進氣閥結焦、堵塞噴油嘴，嚴重的會使車輛“趴窩”。另外，如果汽油中矽的含量超標，汽油在（zài）燃燒（shāo）過程中生成白色（sè）的二氧化矽粉末會附著（zhe）在氧傳感器上，導致氧傳感器失效。這種（zhǒng）汽油，在不超過一箱（xiāng）油的範圍內就（jiù）能使發（fā）動機（jī）運作異常，*終導致汽車癱瘓。

2誤區二：國內汽油的標準比國外低

油品升級、節能減排是近年來的熱門話題。目前國內不同地區的汽油確實執行不同的標（biāo）準。但北京地（dì）區實行的是京Ⅴ汽油標準，與（yǔ）歐Ⅴ標準是一致的。隨著技術的進步，京Ⅴ標準將會逐步在全國（guó）推行。籠統地（dì）說國（guó）內汽油標準比國外低是不準確的。此外，汽油京Ⅴ標準的*大變化是硫含量大大降低。這是因為（wéi）汽油中的硫燃燒生成二氧化硫和三氧化硫，既（jì）汙染空氣又會形（xíng）成酸（suān）雨。因此，硫含量的多少是汽油是（shì）否環（huán）保的重要（yào）指標之（zhī）一。京Ⅴ標準（zhǔn）汽油的硫含量由每千克50毫克降低為每千克10毫克，據此測（cè）算，硫排放降低80%。如果硫含量超標嚴重（chóng），會（huì）使汽車的三元催化器“中毒”，降低其使（shǐ）用（yòng）壽命，或（huò）造（zào）成車載（zǎi）診斷係統報警，影響車輛的正常使用。

3誤區三：不同供應商的油（yóu）品（pǐn）續航裏程有所（suǒ）不同

在實際使用中，曾有車主表示，同（tóng）樣（yàng）是（shì）加滿一箱油，來自不同供應商的油品（pǐn），行駛的*大裏程有所不（bú）同。其實，汽油（yóu）是混合物，由不同結構的烴類或氧化物組成。即使生產工藝完全相同，也沒有兩個批次的（de）汽油指（zhǐ）標完全一樣。隻要符合國家標準的汽油，從檢測指標上看差異很小。

在實際使用中，密度較大的汽油的確有比密度較小的汽油更耐用的現（xiàn）象，但實際上並沒有線（xiàn）性關係。況且國內外的汽油標準中（zhōng）密度均有上下限的控製。在實際使用中，*常見的（de）是同（tóng）樣重量的汽油，因為車況、路況、氣候和駕駛者習慣不同，續航裏程也（yě）會有差異。因（yīn）此，車主（zhǔ）在駕駛汽車過（guò）程中若想節油（yóu）應（yīng）該（gāi）培養良好的駕駛習慣，同時經常檢（jiǎn）查車輛，保證車（chē）輛處於*佳狀態。